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當(dāng)然,覆蓋也有保溫作用，但不是主要作用。有時(shí)冷空氣攜雨造訪，沒(méi)有覆蓋，也不開(kāi)裂，表明保溫不是主要作用。曾有樓面板覆蓋后出現(xiàn)了裂縫，作者接到反映后到現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)覆蓋物是干的，掀開(kāi)覆蓋物，板面也是干的。覆蓋物也沒(méi)有銜接。覆蓋而不保濕，不能有效防止橡膠氣囊失水，雖有一定的保溫作用，但不能防裂。橡膠氣囊保溫在一定場(chǎng)合下則顯得十分重要。當(dāng)橡膠氣囊內(nèi)外溫差太大，成為溫度突變時(shí)，這時(shí)溫差引起的溫度應(yīng)力則不容忽視。例如厚大結(jié)構(gòu)的橡膠氣囊，內(nèi)部水化熱峰值高，在采取有效措施降低水化熱峰值的同時(shí)，也要保溫，減小內(nèi)外溫差。
當(dāng)氣溫較低(≤5℃或≤10℃)時(shí)，對(duì)薄壁構(gòu)件等橡膠氣囊保溫養(yǎng)護(hù)也是必要的。這時(shí)的保溫作用主要是為了使橡膠氣囊獲得正常硬化的溫度環(huán)境。在保溫養(yǎng)護(hù)環(huán)境下，防止拌合水損失，仍然是橡膠氣囊防裂的關(guān)鍵措施。南方地區(qū)氣溫一般在10℃以上，一般不需要采取特別的保溫措施。以往觀念認(rèn)為，是橡膠氣囊的收縮造成了橡膠氣囊的收縮開(kāi)裂。大部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件(板橡膠氣囊梁等構(gòu)件)均屬薄壁結(jié)構(gòu)，泵送橡膠氣囊澆筑的構(gòu)件收縮量很大，因此經(jīng)常出現(xiàn)收縮裂縫。環(huán)境溫度越高，風(fēng)速越大，收縮越大，高空澆灌容易引起開(kāi)裂。實(shí)際上，這些容易引起收縮開(kāi)裂的氣候環(huán)境或地域環(huán)境，是因?yàn)橄鹉z氣囊在這樣的環(huán)境下失水加快，失水量加大，故開(kāi)裂性增大。如果有效控制拌合水的損失，這樣的環(huán)境下一樣可以有效控制橡膠氣囊的收縮開(kāi)裂。近年有專(zhuān)家學(xué)者提倡對(duì)橡膠氣囊采用水幕養(yǎng)護(hù)。在拆模后的橡膠氣囊頂部布管，沿管開(kāi)孔。
通水后，水均勻從管道孔中滲流出來(lái)，從橡膠氣囊的頂部慢慢滲流至底部，在橡膠氣囊兩側(cè)形成水幕橡膠氣囊，從而達(dá)到防裂目的。這是一種很好的防裂方法，客觀地說(shuō)，水幕橡膠氣囊的防裂作用主要還是防止了橡膠氣囊拌合水的損失。有施工單位反映，我們對(duì)橡膠氣囊的養(yǎng)護(hù)是很充分的，工作是很到位的，但拆模后還是發(fā)現(xiàn)裂縫，或數(shù)天后陸續(xù)出現(xiàn)裂縫，為什么呢?養(yǎng)護(hù)工作是否真的很到位，應(yīng)以完美濕養(yǎng)護(hù)的三個(gè)原則來(lái)判別。實(shí)際工程中確實(shí)也存在較多對(duì)養(yǎng)護(hù)比較重視而仍然開(kāi)裂的實(shí)例。對(duì)這一現(xiàn)象，如果僅從養(yǎng)護(hù)保濕的角度來(lái)分析，有時(shí)確實(shí)很難解釋清楚。但如果從不允許拌合水損失的角度來(lái)分析，就比較好解釋了。